范圍化壓力迫使行業面臨洗牌2011年中國租車市場前10名公司的籠罩率不超過11%，市場過于疏散、重資產高負債妨礙范圍化發展，業內人士稱租車行業或面臨洗牌。
　　跟著黃金周步步鄰近，“有照無車”而成為“租車族”的人連續增多，租車公司這個“十一”怎么過？據神州租車內部人士流露，間隔十一還有10天，接到訂單已超過60%，個別門店預訂將爆棚。另一方面，看似賓至如歸的租車市場實在充斥鮮明下的無奈，作手機存儲卡為重資產高負債的類公共服務行業，租車公司盈利并不高，拼規模只是有實力者的游戲。
　　租車公司預訂漸入火爆
　　“神州租車從8月開端，就開端著手籌備用車，除了從其余城市調回京牌車輛，保障北京的供應，另一方面，如車輛不夠，神州租車將斟酌從周邊城市調車補給，以滿意客戶需要。依據以往的教訓，目前車輛預訂已經漸入火爆，而到了下一周，預訂將迎來頂峰。個別熱點的門店預訂基洗車工具礎能到達90%以上。”神州租車內部人士對《證券日報》記者表示。
　　公然材料顯示，神州租車從2009年景破起始終堅持高速發展速度。在營收上漲的同時，車隊規模也從2009年底的692輛增加飛速增長，去年9月車輛數是27000，最新數據則是35000輛。
　　業內人士表現，因為今年的十一假期與中秋節相連，共8天，出游和省親訪友的人群會大幅增添；“7座以下小客車在四大節日期間免收過路費”計劃出臺，節儉自駕游客戶30%-40%的交通本錢；今年的十一假期仍是首個免收通行費的節假日，三個因素疊加，將大大增進自駕游出行旅客的增長，對租車市場來說是個利好新聞。
　　市場過于疏散盈利艱苦
　　中國被看作寰球增加最快、潛力宏大的租車市場。在一組中國跟美國的對照數字中，美國有駕照的人數為2.1億，數目為2.54億輛，而在中國，這兩個數字分辨為1.51億跟6100萬輛。據中國出租汽車租賃協會宣布的數據，預拍立得計到2015年，中國租賃市場將呈現40萬輛車左右，營業收入預計能夠到達180億元。
　　實際上，中國租車業發展一波三折，時至本日行業領跑者才漸有清楚。目前的北京神州租車、一嗨租車、至尊租車以及春風日產旗下的易租車規模絕對較大。 而據羅蘭貝格考察，2010年，我國租車業前10名的企業所占的市場份額不外11%，前五家只占8%，最大的汽車租榨汁機賃企業市場占領率不足3%。
　　“美國前5大租車公司的市場覆蓋率高達95%，中國排名前10名的租車公司籠罩率才不超過9%，”神州租車相干負責人說道，“神州租車作為全國連鎖的企業，確定是奔著規模化的路上走。數據顯示，神州租車3.5萬輛車的規模相稱于租車業第2名到第10名的規模總和。然而，必定有一些咱們不能覆蓋到的市場，這些公司能夠通過差別化、特點經營來晉升本人。”
　　事實上，與神州租車高速發展并行的是其同樣高速發展的負債，公司招股仿單顯示，高達25億國民幣的巨額負債中，大局部是聯想控股擔保下的貸款。截至去年底，神州租車在一年內到期的長期借款為8.25億元。
　　2009年到2011年，公司營業收入分辨是5400萬元、1.43億元、7.758億元，其中凈利潤分離為-320萬元、-4330萬元和-1.514億元，持續三年均處于虧損狀況。不外，神州租車2012年第一多功能一體機季度首次實現了季度盈利。公司實現營收3.66億元國民幣，同比增長211.4%，環比增長27.9%；實現凈利潤530萬元人民幣，同比增長349.5%，環比增長57.7%，而去年同期為凈虧損1840萬元人民幣。
　　行業領軍尚且如斯，小企業的情形可想而知。有業內人士表示：“小企業生存壓力大，經營危險也很大，跟著租車市場的進一步發展，很可能面臨大企業兼并小企業的洗牌景象。”