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冠名彰顯武漢本土文化
　　本次由特產(chǎn)“周黑鴨”冠名的地鐵站漢江路站，是武漢著名百年商業(yè)老街，曾是清末英租界洋街，如今更成為武漢的商業(yè)中心、標志性街區(qū)，也是海內(nèi)外游客必去的景點之一。而已是“中國馳名商標”的周黑鴨，由于味道獨特、鮮美，近幾年來知名度不斷提升，產(chǎn)品銷遍全國，成為武漢小吃中名聲最大的代表性品牌。去武漢帶回正宗的周黑鴨送給親朋好友已經(jīng)是很多出差者的任務。有網(wǎng)友指出，一個是武漢標志性街區(qū)，一個是武漢飲食的代表，兩者結合顯然具有明顯的本土文化色彩。
　　針對網(wǎng)絡熱議，中國社會科學院研究生院博士、民生證券研究院副院長管清友認為，此事并無不妥。因為企業(yè)冠名地鐵站在海內(nèi)外都不新鮮，可以說是一個正常的企業(yè)行為，既能緩解地方政府壓力，又能提高企業(yè)知名度。
　　研究員吳慶指出：“公共設施進行商業(yè)化營銷，有著現(xiàn)實的考量。如今各地地鐵建設都面臨巨大的資金壓力，拍賣冠名權也是城建推進公用設施市場化改革、籌措建設資金的通行辦法。”城市的交通建設發(fā)展中，礙于資金短缺，決定了其必須借助于商業(yè)化營銷的扶持。以此次武漢市地鐵7大站點冠名為例，6年2775萬元的收入就可以有效推進地鐵建設進程。在降低人們出行成本、營造更好乘車環(huán)境的同時，扭轉(zhuǎn)地鐵運營的虧損，實現(xiàn)地鐵的良性運轉(zhuǎn)，成為各地政府探索地鐵經(jīng)營新模式的出發(fā)點。


　　以“周黑鴨”冠名武漢地鐵2號線江漢路站一事，目前在網(wǎng)上成為熱點話題。有網(wǎng)友覺得太難聽，也有專家認為，在公共交通成本日益攀升的當下，城市地鐵引入優(yōu)秀企業(yè)冠名，是多贏的發(fā)展模式，并無不妥。

　　緩解資金壓力的必然選擇
　　據(jù)悉，在去年12月舉行的武漢地鐵2號線站點冠名權拍賣上，江漢路站就確定被冠以土特產(chǎn)“周黑鴨”。目前，武漢地鐵2號線一期工程共拍賣七大站點，總金額達到2775萬元。其中，江漢路站冠名一年為85萬元。
　　北京交通大學趙堅教授指出，目前，除香港外，國內(nèi)幾乎沒有一家地鐵項目盈利。國內(nèi)二、三線城市由于人流不夠，更難以承擔高額成本，所以才出現(xiàn)了拍賣站點冠名權的情況。有公開資料顯示，從每公里造價來看，地鐵成本是5億元，輕軌成本2億元，有軌電車2000萬元，各地的地鐵建設都面臨巨大的資金壓力。如何緩解地鐵建設的巨大資金壓力，是很多城市在城建時思考的重要問題。
　　武漢地鐵集團在接受記者采訪時說，各地地鐵建設都面臨巨大的資金壓力，武漢地鐵自負盈虧，拍賣冠名權也是城建推進公用設施市場化改革、籌措建設資金的通行辦法。“冠名、廣告、物業(yè)等收入將占到武漢地鐵運營費用的40%。”據(jù)悉，此次周黑鴨6年的冠名權共價值500萬元，而這些錢將全部投入到地鐵運營中去。最終獲益的，還將是乘地鐵出行的普通市民。對于網(wǎng)友擔心的地鐵站名合法化的問題，相關負責人表示，他們有嚴格的審批程序，只有符合標準的企業(yè)才有資格冠名。